Käyttö Pony Express

Pony Express oli peitellyn kuljetus, ja tarjoamalla antenni tukea, alkuperäiskansojen sotilaiden ja materiaali toimii yli Laosin ja Pohjois Vietnam rajojen Vietnamin sodan aikana. Se tarjosi Sikorsky CH-3C helikoptereita Yhdysvaltojen 20. helikopteri Squadron, vain USAF torjumiseksi helikopteri laivue Vietnamissa, joka oli siirretty sinne vuonna 1965 ja tunnettiin "Pony Express".

Historia

20. Helikopteri Laivue muodostettiin Eglin AFB, Florida marraskuu 1965 komennossa luutnantti Col Lawrence Cummings. Koulutus saatiin 4401st Helicopter Squadron alla "Pony Express" Project. Lentäjät valitut olivat kokenein CH-3B / C lentäjien ilmavoimien aikaan vuodesta CH-3B / C oli ollut käytössä kanssa USAF hyvin lyhyessä ajassa. Kun kuukauden koulutus ja kassalle, lentue lähetettiin Etelä-Vietnamin marraskuussa 1965. Laivue aluksi oli sijoitettu Tan Son Nhut lentotukikohta lähellä Saigon. CH-3C helikoptereita, jotka oli purettu ja lennätettiin Vietnam C-133 lentokoneen, sen jälkeen koottiin ja readied velvollisuus. Laivue oli jaettu kolmeen lennot; yksi jäi Tan Son Nhut komennossa Major Richard Burdett. Toinen lento lähetettiin Danang Air Base komennossa Major Herbert Zehnder kuusi CH-3C ilma. Kolmas lento oli siirretty Cam Ranh Bay.

Tehtävä

Lento Da Nang suoritetaan useita tehtäviä kuuden kuukauden ne sijaitsevat siellä. Yhtenä tavoitteena oli tukea Forward Air Controller yksiköiden Khamin Duc ja Khe Sahn Green Beret emäkset, johon osallistui kuljettaa 500 gallonaa polttokennot ja Conex laatikot tarvikkeet lastista rintareppu. Lentoaikataulut teki monia yleisiä tukioperaatiota kuten noutamista downed Marine H-34 ja Huey helikoptereita syrjäisillä työmailla, köysien täysin varustettu radio jeeppejä kukkulan tiedustelu sivustoja; ja siirtolentoihin haavoittuneita sotilaita sairaalaan Da Nang tai sairaalan Ship USS Repose joka oli sijoitettu rannikon Da Nang. Yksi tärkeä tehtävä on työskennellä merijalkaväen tukea Operation Double Eagle mukaan emplacing 105 mm haupitsit klo eteenpäin ampumista asemissa tekemällä ne lastin rintareppu alla lentokoneen ja sijoittamalla ne kannan eteenpäin ampumisen sivusto. Yksi Pony lentäjien sai Silver Star, kun hän oli siirretty matkalla takaisin Dong Ha evakuoida haavoittuneita sotilaita Shau laaksossa, joka oli hyökkäyksen raskas laasti ja konekivääri palo. Hän pakeni maa tulen jälkeen lentoonlähdön heti vetämällä ylös matalille pilvet.

Loppukeväästä 1966, lennot Cam Ranh Bay ja Da Nang oli virkamieskierrossa Udorn RTAFB Thaimaassa alle päämajassa 14. Command tukiryhmän, Nha Trang, Etelä-Vietnamin. Nimetyn radiokutsutunnus oli "Pony Express". Siellä he jälleen suorittaa useita tehtäviä, mukaan lukien tuki terrorisminvastaista toimintaa Thaimaan armeijan. Aikana monsuuni kausi CH-3C helikoptereita käytettiin lentää kriittinen tarvikkeet ja hoitohenkilökuntaa syrjäisten kylien joita leikattiin pois tien tarjontaa mutainen tiet. Ponit oli myös tehtävä harjoittaa luokiteltujen counterinsurgency lentojen Laosissa ja Pohjois-Vietnamin. Vuonna 1968 yksikkö oli tietokoneiden Udorn.

Tausta

Ho Chi Minh trail, logistista, joka toimitti työvoimaa ja materiaalin National Front vapautusarmeijan Etelä-Vietnamin ja kansantasavallan armeija Vietnamin, juoksi ei vain demokraattisen tasavallan Vietnamin ja Vietnamin tasavallan, mutta myös naapurimaiden Laosissa ja Kambodzhassa. Via sotilaallinen apu Command, Vietnam tutkimukset ja Havaintoja ryhmän, Yhdysvaltain armeijan tavoitteena oli työn ulkopuolella Vietnamin ja yleisen Westmoreland toimivalta:

21. syyskuuta 1965 JCS valtuutetun Macv-SOG aloittaa rajat ylittävää toimintaa sisällä Laos alueilla viereiset Etelä Vietnamin länsirajalla.

Tyypillisesti 20. SOS suorittaa epäsovinnainen voimat rajan salaisia ​​tehtäviä osaksi Pohjois-Vietnamin, Laosin ja Kambodžan, kuten erityinen toiminnan ryhmä lisättynä CH-3C / E helikopteri yli Vietnam rajan 30. kesäkuuta 1968. Useimmat näistä SOG Recon joukkueet koostuivat henkilöstön kotoperäinen väestön, vähentää amerikkalainen torjumiseksi uhreja.

Toiminnot

20. Helikopteri Squadron "Pony Express" oli yksi ylimääräinen ja erinomainen taisteluyksiköihin Kaakkois-Aasiassa. Pony Express ensisijainen erittäin luokiteltu tehtävä oli counterinsurgency. He lensivät niiden aseeton helikopterit Thaimaasta eri ystävällinen kiitoratojen Laosissa, jossa he voisivat tankata ja odottaa käynnistää tehtävänsä. He lentävät alkuperäiskansojen joukkoja valmistautumaton sivustoja Laosissa ja Pohjois-Vietnamin kerätä tiedustelutietoja joukkojen / kuorma liikkeet jne Tämä tieto puolestaan ​​toimitetaan tarkoituksenmukainen sotilaallinen virastot valitsevat tavoitteet ilmaiskussa tehtäviä.

Yksikkö lentokone oli keskeinen CH-3C Sikorsky helikopterit malleja. Ei panssari katsottiin tarpeelliseksi tähän aikaan vuodesta tehtävänä oli olla salaa ja teho / painosuhde pidettiin tärkeämpänä. Silloinkin, kanssa varustettuja moottoreita, teho oli joskus hyvin marginaalinen. Alkuvuodesta 1968, moottorit päivittänyt 1300 hv malli 1500 hv malleja, jotka oli huima parannus korkean lämpötilan / kosteassa ympäristössä. Kanssa parantaminen moottorit, panssari asennettiin moottorisuojuksen ovet, siirto-ovet, ja noin pyrstöroottorin vaihteiston. Nimitys muutettiin CH-3C CH-3E.

Koska luokitellut luonteen tehtävänsä, 20. CH-3: n ei ole mitään Yhdysvaltain merkintöjä tai arvomerkkejä. Ne oli varustettu uritetusta henkarit lisätä USAF arvomerkki lentäessään "maassa". Lentäjät ollut arvomerkki niiden lennon puvut. Helikopterit maalattiin standardi naamiointi malli, paitsi yksi. CH-3C # 63-09676 maalattiin tasainen musta määrittää värin toteuttamiskelpoisuutta missiomme. Pian sai lempinimen "Black Mariah".

Infil / exfil sivusto olisi valittu ja tutkittu. Edellinen lentoa ilmassa "Recon" sivuston tehtäisiin, usein käyttäen CAS Beech Baron tai Air America Pilatus Porter ilma. Koska Air America ilma olivat jatkuvasti lentävät ympäri maata, ne tuskin huomataan. Operaatio taktiikat tavallisesti kuuluu kaksi helikopteria. Yksi olisi "korkea lintu" ja olisi kiertoradalla huomaamaton etäisyys häiritä vihollisen ja toimimaan pelastus lentokone tarvittaessa. "Alhainen lintu" olisi lentää matalalla valitun sivuston purkamaan joukot. Tämä toteutetaan tavallisesti iltahämärässä antaa maajoukkoja mahdollisuus hajottamaan jos vihollinen kohdattu. Jos jokin vihollinen maa palo oli törmänneet "infil" lähestymistapa, tehtävä olisi keskeytyy ja joukot joudu tarpeetonta vaaraa.

Kuten edellä todettiin, helikopterit ole varustettu haarniska. Miehistö olisi kulumista "luodinkestävät liivi" ja aseta toinen Flack liivi alle ohjaajien istuimia antamaan henkilökohtaisia ​​suojaa. Heidän ainoa aseet olivat miehistön jäsen henkilökohtainen aseita, M-16 kivääri ja A.38 kaliiperi revolveri. Infil osa operaation vaadittu salassa eikä tulitaistelussa. "Exfil" vaikka ehkä eri asia. Joskus maajoukkoja kohtaisivat vihollinen ja vaatisi louhinta alaisena vihollisen tulen. "Ponit" riippui "kansi" yleensä toimittaa-1 Skyraider hävittäjien, radiokutsutunnus riippui siitä, missä he olivat asettuneet ja voisi olla "Sandy", Hobo "tai" Firefly ", tarjota lähes ilman tukea heidän aseet ja pommeja, tarvittaessa. Alkuaikoina klo Udorn, ponit olivat joskus mukana toisen maailmansodan kaksimoottorinen B-26 Invader ilma kutsu "Nimrod".

Pony Express muiden tehtävä oli tueksi TACAN navigoinnin sivustoja Laosissa. Nämä sivustot olivat tärkeitä ohjaamisessa taistelija ja pommikone lentokoneiden lakossa tehtäviä osaksi Pohjois-Vietnamin. Helikopterit antaisi henkilöstön ja tarpeellisia tarvikkeita, kuten generaattorit ja dieselpolttoainetta, jotta kaukaista sijaitsevat sivustot. Yksi tärkeimmistä näistä sivustoista oli Lima Site 85 päälle 5800 "Karst vuori, 19 km etelään Laosin / Pohjois-Vietnamin rajalla ja 125 mailia lounaaseen Hanoi. LS85 myös oli mukana salaisen laitteita käytetään suoraan lakko tehtäviä ympäri Hanoi.

Keväällä 1968, jotkut lentäjät ja CH-3s 20. HES siirrettiin Nakhon Phanom RTAFB muodostamiseksi 21. Helicopter Squadron.

Heinäkuussa 1968 neljä UH-1F: n ja 10 lentäjät 20. helikopteri Squadron, "E" Flight "Vihreä Hornetit," saapui Nha Trangin. "Uusi" Pony Express Hueys lensi lähes kaikki samat tehtävät kuin H-3: n. Siellä oli muutamia H-3 virkamatkaa Pohjois Laosissa että Hueys eivät olleet mukana takia äärimmäisen etäisyyden ja rajoitettu valikoima UH-1. Joskus, Huey veisi 55 gallonaa tynnyriltä polttoainetta matkustamossa. Jos Huey tarvitaan ylimääräistä polttoainetta, crewchief olisi kytkeä hänen turvahihna, astu ulos chopper n skid ja pidä tankkaus letku kuin muut miehistön jäsen pumpataan polttoainetta Huey polttoainesäiliön. Tämä tehtiin matkalentokorkeuden.

Elokuussa 1968 20. Helicopter Squadron merkittiin uudelleen 20. Special Operations Squadron. Pony Express jatkoi lentää monissa tehtävissä tueksi DOSA kautta 1968 ja osaksi 1969 ponit lensi 75% niiden lentoajan kun taistelu aikaa ja yli 75% ajastaan ​​lentävät niiden ensisijainen DOSA tehtäviä. Pony Express aina ollut kaksi suurta ja tärkeää tehtäviä, TACAN tukea ja DOSA tehtäviä Fragged 7 / 13th AF tueksi salaisen sodan Laosissa. Ponit ei ollut riittävää helikoptereita ja lentäjät suorittaa jokaisen tehtävän asianmukaisesti. Jotkut heidän suurten operaatioiden edellytti jopa 20 CH-3E helikoptereita ja heillä oli vain yhdeksän CH-3: n ja neljän UH-1 osoitettu. Useaan otteeseen Pony Express kehotti 21. SOS NKP auttamaan näiden suurten tehtäviä. Monta kertaa he olivat apunaan helikoptereita Air America.

Jo kesäkuussa 1968 suurempi Pääkonttori alkoi puhua yhdistämistä 20. ja 21. alkoi jonka avulla ne voivat tehdä tiiviimpää yhteistyötä ja hyödyntää 21. lentoajan enemmän sotalennolla. Pony Express pysyisi Udorn kuin Forward Operating Location kanssa periaatteessa samat ihmiset, lentokoneiden ja missio. Eivät kukaan tiedä ongelmia seurata. Ilmeisesti ego ja pikkumainen kateutta Wing Commander on NKP joka vaati, että kaikki varat siirretään NKP luonut vakavia masentavan vaikutus kaikille asianosaisille. Ponit miehistöt edelleen suorittaa tehtävänsä erinomaisesti vaikeuksista huolimatta.

Käytössä 05 syyskuu 1969, 20. SOS CH-3E lentokoneiden ja henkilöstöä Udorn määrättiin virkamieskierrossa 21. SOS NKP. FOL at Udorn menetti kolme helikopteria NKP ja monet pilotti tilat, jotka olivat kolmannes sen valmiudet, mutta FOL edelleen lensi 63% DOSA tehtäviä ja 60% TACAN ja hämmästyttävä 53,8% koko tehtävän Koko vastaperustetun 21. SOS pääkonttori on NKP kanssa FOL sijoitettiin Udorn RTAFB, Thaimaa.

Kun 20. SOS CH-3E n siirrettiin 21. SOS, ilman seremonia tai fanfaari, "Pony Express" osa 20 Special Operations Squadron lakkautettiin.

(0)
(0)
Edellinen artikkeli Thomas Aldham
Seuraava artikkeli Vasconic kielet

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha