Rekonstruktionslokomotive

Saksan Termi Rekonstruktionslokomotive tarkoitti "jälleenrakennus veturi" ja otettiin käyttöön vuonna 1957 Deutsche Reichsbahn DDR.

Termiä käytettiin luokkiin höyryveturi että tehtiin huomattavia uudelleenrakentaminen parantamiseksi suorituskykyä, korjata suunnittelu viat ja korjata sodan ajan ankaruus ominaisuuksia. Samalla, korjaukset tehtiin. "Jälleenrakennus" mukana, vähintään, asennettiin uusi korkean suorituskyvyn höyryn järjestelmä. Näin ollen luonteenomainen piirre näissä Rekoloks on palotilan kattilan suorakulmainen sekoituskammioon edessä savupiipun.

Yksittäisiä luokkia, täysin uusi junan ohjaamon rakennettiin, eikä vain sopiva uusi päätyseinämät tarvitaan kattilan jälkeen oli korvattu. Kuluneet valettu sylinteri estää toisinaan korvattiin hitsattu sylinterit. Toisin Deutsche Bundesbahn n muunto-ohjelma, kattilat eivät sovitettu yksittäisten veturin luokkiin, mutta veturit olivat sovitettu Uusien kattiloiden. Maksettu hinta helppo vaihdettavuus höyryn sukupolven järjestelmä näin saavutettu, oli laajoja muutoksia nyt tarvitaan veturi runkoon.

Myös rekonstruoitu valittiin ajoneuvot niistä veturin luokkia, jotka eivät voi tehdä pois ja josta pitkään käyttöiän odotettiin.

Ensimmäinen Rekolok, numero 50 3501, vasen Stendal Reichsbahn korjaamo, joka oli tehnyt työtä, 12. marraskuuta 1957. Ensimmäinen Reko 50, siitä lähtien nimetty luokan 50,35, määrättiin Gusten veturi irtoa. Kun toimitus 01 535 RAW Meiningen 31. toukokuuta 1965 Reko ohjelma oli alun perin ilmoitettu päättynyt, mutta todellisuudessa se ei ollut. Sillä vuonna 1968 valtion ja puolueen johto DDR tehtävänä Reichsbahn, tuottaa strateginen varanto 45 Luokan 03 pikajuna veturien 18 ton keskimäärin akselipaino. Vuodesta 1968-1972, ei vain tarvita 45, mutta peräti 52 veturien tämän luokan sovitettiin Reko kattiloiden RAW Meiningen alkaen pitkälti eläkkeellä luokan 22 moottorit. Luokan 58,30 Rekolokomotives olivat ikänsä ja erittäin laajoihin korjauksiin ja tarvittavat työt luovuttajan ajoneuvojen kallein muunnokset koko ohjelman.

Seuraavat normaali mittari höyryveturi luokat rekonstruoitiin Deutsche Reichsbahn ja ryhmiteltiin uuden luokan tai alaluokan:

  • 1962-1965: 35 veturit DRG luokan 01 DR luokan 01,5
  • 1969-1972: 52 veturit DRG luokan 03
  • 1959: 16 veturit DRG luokan 03.10
  • 1958-1962: 85 veturit DRG luokan 39 DR luokan 22
  • 1957-1960: 80 veturit DRG luokan 41 DR luokkaan 41
  • 1957-1961: 208 veturit DRG Luokan 50 DR luokan 50,35-37
  • 1960-1965: 154 veturit DRB luokan 52 DR luokan 52,80
  • 1958-1962: 56 veturit DRG luokan 58 DR luokan 58.30

ja kuten yksittäisten ajoneuvojen kokeelliseen testaukseen ja, joskus, kokeilut laitteet alustat:

  • 1961-1965: 5 kokeellinen veturit: VES-M Halle DR 18 201, 18 314, 19 015, 19 022, 23 001

VES-M Halle Halle vastasi jälleenrakennusohjelman

(0)
(0)
Edellinen artikkeli Sagay, Negros Occidental
Seuraava artikkeli Vasa

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha