South Pacific Coast Railroad

South Pacific Coast Railroad oli kapearaiteinen höyry rautatie käynnissä välillä Santa Cruz, California ja Alameda, jossa lauttayhteys Alameda San Francisco. Rautatie luotiin Santa Clara Valley Railroad, perustama paikallinen mansikka viljelijät kuin tapa saada satonsa markkinoille San Franciscossa ja tarjota vaihtoehdon Southern Pacific Railroad. Vuonna 1876 James Graham Fair, Comstock Lode hopea paroni, osti linja ja laajennettiin sen Santa Cruz vuoret kaapata merkittävä sahatavaran tulevaa liikennettä ulos Punapuumetsät. Linja osti myöhemmin Southern Pacific ja muunnetaan standardin mittari.

Tekijä

SPC perustettiin vuonna 1876 ostaa keskeneräinen Santa Clara Valley Company Railroad Dumbarton Point. Dumbarton Point oli sitten lasku siirtää maataloustuotteiden päässä Santa Clara Valley päälle purjeveneet liikenteen San Francisco. Rautatie kaupat rakennettiin Newark ja kapearaiteinen linja San Jose valmistui vuonna 1876. SPC lautta Newark tarjotaan yhteyden palvelun Newark-San Francisco vuonna 1877. Vuonna 1878 SPC laajennettiin San Jose Los Gatos; ja tytäryhtiö Bay ja Coast Railroad valmistunut linja pukkien ja täyttää pitkin itäreunaa San Franciscon lahti Newark-Alameda. Lauttayhteys San Francisco siirtynyt Alameda kuin SPC ferrys Bay City ja Garden City lisäsi taajuus ja luotettavuutta junaa.

Kaksi vuotta ja kahdeksan tunneleita vaadittiin laajentaa SPC läpi Santa Cruz vuoret Los Gatos Kalifornian kolmanneksi vilkkain satamakaupunki Santa Cruz vuonna 1880. SPC vuokrattu San Lorenzo Flume ja kuljetusliike hankkia niiden tytäryhtiö Santa Cruz ja Felton Railroad kuin reitti kaupungin läpi Santa Cruz kunnan laituri. Iso sahatavaran liikenne flume korvattiin 7 mailia kirjautumalla haara vuonna 1883. Vuonna 1886 toinen haara linja rakennettiin New Almaden elohopea kaivoksen; ja SPC pääradan pidennettiin Alameda Oakland. Muita horsedrawn haarajohdot tarjoillaan Centerville ja Agnew n State Hospital. Lähijunat syötetään San Francisco lautalla East Bay yhteisöjä, kaksi päivittäistä junaa tarjoillaan Santa Cruz, ja neljä päivittäistä paikalliset tarjoillaan hakkuut haara Boulder Creek. Retki junat juoksi lautat resorts South Bay ja Santa Cruz vuoret. Tavarajunien suorittaa mänty puutavaraa, elohopea, potkut kalkki, ruuti Kalifornian Powder Works, ja paikallisia maataloustuotteita.

Southern Pacific ohjaus

Vuoteen 1887 SPC oli tärkeä Kaliforniassa liikenne huolenaihe; ja Southern Pacific maksetaan kuusi miljoonaa dollaria yhdistää sen osaksi Kaliforniassa kuljetusjärjestelmä. 1893 talvi myrsky aiheutti murskavoiton Santa Cruz vuoret vaativat suuria jälleenrakentamiseen palauttaa palvelun. Alameda lauttaterminaalin paloi vuonna 1902 ja korvattiin moderni terminaali, joka selvisi vasta lauttayhteys lopetettiin mukaan San Francisco - Oakland Bay Bridge vuonna 1939. mittari linja oli 23 vetureita, 85 henkilöautoja ja 500 tavaraliikenteen autoja ennen siirtymistä standardi mittari alkoi. Siirtyminen vakioraideleveyden keskeytyi San Franciscon maanjäristys 1906. Linjan kautta Santa Cruz vuoret kärsinyt suuria vahinkoja myös sivusuunnassa lipsahdus 5 jalkaa tunnelissa, jossa se ylitti San Andreas vika. Sillan San Leandro Bay vaurioitui ja hylätty. Muuntaminen vakioraideleveyden valmistui vuonna 1909. kapearaiteinen veturit numeroitu 9, 23, ja 26 lopulta osti Ilwaco Rautatie ja Navigation Company. Muut SPC mittari laitteet siirrettiin Carson ja Colorado Railway, White Pass ja Yukon Route, Nevada County kapearaiteinen Railroad, Pacific Coast Railway, Lake Tahoe Rautatie ja kuljetus Company, ja Northwestern Pacific Railroad.

Vakioraideleveyden toiminta

Radan Alameda voitiin käyttää ainoastaan ​​paikallisten palvelun jälkeen eristettiin 1906 maanjäristys. Se oli sähköistetty vuonna 1911 ja toiminut osana SP East Bay sähkölinjat kunnes 1941. jäljellä linja San Jose San Leandro Bay tuli osa Etelä-Pacific Coast jako päärata; mutta eteläpäässä järjestelmän San Jose Santa Cruz oli tullut haara rivi 1915 hyödyllinen ainoastaan ​​kevyempiä veturit, mutta edellytetään kahden tai kolme niistä siirtää juniin yli luokka. Sitä käyttivät SP: n "Suntan Special", joka tuli alas San Franciscon niemimaan ja vei matkustajia oikealle rantaan ja Boardwalk Santa Cruz. Boulder Creek sivuliike purettiin vuonna 1934 muutaman vuoden palvelun McKeen railmotor. Kappaleet kautta Santa Cruz vuoret kärsinyt suuria vahinkoja myrskyn aikana talvella 1940, ja linja luovuttiin samana vuonna. Neljä tunnelia selvisi vasta luopumista. Pisin, at 6200 jalkaa, juoksi Wrights Station Burns narina lähellä Laurel, rajan alapuolella Summit Road. Toiseksi pisin tunneli, noin kilometrin mittainen, meni Laurel Glenwood, rajan alapuolella nykyistä sijaintia California State Route 17. Kolmas tunneli, noin 900 jalkaa pitkä, meni Clems, alle harjun Mountain Charlie rotko. Lyhin hylättyjä tunnelien on Zayante. Se on parhaillaan käytetään kirjaa varastoihin Iron Mountain. Sopimussuhteessa Southern Pacific, FA Christie rautatie pelastaa yritys poistaa radan ja pukit ja, kun tämä valmistui huhtikuussa 1942 dynamited tunneleita. Vaikka pitkän jatkuva huhu katsoo, että tuhoaminen tunneleiden motiivina oli post-Pearl Harbor pelot Japani miehitti Yhdysvaltain länsirannikolla, päätös dynamiittia niitä edelsi Pearl Harbor hyökkäyksen ja tehtiin yksinomaan liiketoiminnallisista syistä. Linja San Jose Los Gatos pysyi tavaraliikennepalvelulla kun viimeinen lähiliikenteen juna juoksi vuonna 1955.

Lauttayhteys

Ensimmäinen lautta terminaali rakennettiin Dumbarton Point 1876. Alameda terminaali avattiin 20 maaliskuu 1878 lyhyemmäksi lauttamatkan päässä San Francisco. Jossa kaksi lauttaa, yhtiö tarjosi tunti- matkoja välillä Alameda ja San Francisco alussa heinäkuussa 1878. Nämä kolme puoli-pyöräinen matkustaja-alusten kanssa pystypalkin moottorit näki palvelu muilla reiteillä alle Southern Pacific omistukseen.

Newark

Southern Pacific siirtyi Newark niiden Oakland laituri kulkee San Francisco. Newark kärsi pieniä tulvia kun törmäsi sumussa Southern Pacific lautta Oakland 7. joulukuuta 1908. Newark on poistettu jonka puolivälissä lahti moottorihäiriö 9. marraskuuta 1920 ja ajautui yli tunnin ennen hinataan maihin sillä hinaajat. Newark otettiin Southern Pacific telakalla vuonna 1923 ja uudistetut osaksi suurin all-matkustajalautta San Franciscon lahdelle.

Uudistettu lautta nimettiin Sacramento kun käynnistettiin tammikuussa 1924. Hän otettiin käyttöön 9. helmikuuta 1924 nopeus 14,5 solmua ja täytetään San Francisco Ferry Building lipsahdus. Hän oli mitoitettu kuljettaa 4000 matkustajaa, mutta vain oli istumatilaa 1900. Kun San Francisco - Oakland Bay Bridge ja Golden Gate -silta avattiin vuonna 1936 ja 1937, Southern Pacific matkustaja lauttayhteys alennettiin yhdellä reitillä San Franciscon ja Oaklandin Pier vuonna 1939. Sacramento tuli valmiustilassa vene kun lauttoja osoitetaan, että reitti tarvitaan korjaus. Kuten muut lauttoja kuluivat toisen maailmansodan aikana, Sacramento tuli yksi kaksi venettä aktiivipalveluksessa kunnes kärsii merkittävä mekaaninen vika 28. marraskuuta 1954 lautta oli riisuttu koneiden ja hinattiin Southern California olla laiturissa kalastus alustan lähellä Redondo ranta, Kaliforniassa, jossa hän upposi aikana myrskyn 01 joulukuu 1964.

Bay City

Bay City jäi Alameda reitillä Southern Pacific omistukseen, ja selviytyi törmäys puutavaraa kuunari Tampico on sumuinen päivä vuonna 1906. Hän menetti peräsin ja oli useita pelastusveneitä kännissä 5. huhtikuuta 1911 väärinymmärretty signaaleja aiheutti törmäys Southern Pacific lautta Berkeley. 8. heinäkuuta 1912 Bay City menetti virtaa, kun moottori pääakselia hajosi, ja ajautui puolivälissä lahti kunnes hinaaja saapui hinaamaan hänet maihin. Southern Pacific lautta Melrose törmäsi Bay City tiheä laastari sumu 26. tammikuuta 1913. Bay City korjattiin jokaisen vahinko; ja jäi trans-Bay käyttöön ennen puretaan romu vuonna 1929.

Puutarhakaupunki

Garden City rakennettiin kapearaiteinen rata pääkannella kuljettaa rahtia autoja San Francisco; mutta hän voisi myös kuljettaa matkustajia helpotus lautta kun jompikumpi kahdesta muusta lautat tarvittavat korjaukset. Southern Pacific käytetään Garden City kuin helpotusta vene heidän auto lautta ajaa vanhan "puro reitti". Garden City jäi "puro reitin" kuin matkustajalautta kun auto lauttayhteys siirtyi Oakland laituri.

Garden City yritti itään lahti ylitys aikana koko Gale jouluaamuna, 1921. Kun höyryssä tuuleen 90 minuuttia, mikä oli yleensä 18 minuutin matka, lautta löytänyt sen määränpää lipsahdus oli miehitetty lautalla Edward T. Jeffery hakevat turvapaikkaa myrsky. Muut lautta vapauttanut lipsahdus, mutta Garden City ei pystynyt liikkumaan tuulessa, ja alkoi ajelehtimassa kun sen peräsin hajosi kun yrittää palata San Francisco. Pelastus hinaaja saapui ja lähti lautta perässään, mutta hinata linja erosimme, ja lautta ajautui Key järjestelmään laituri. Laituri oli vakavasti vaurioitunut ja lautta matkustajia kastua aallot rikkovat 20 jalkaa korkea, koska ne ryömi turvallisuutta. Southern Pacific eläkkeellä Garden City seuraavana vuonna; mutta liikenne pysyi niin raskasta kautta 1920, että vene on toistuvasti vedetty ulos eläkkeelle väliaikaista palvelua, kun muut veneet tarvitaan korjaus. Kun hänen viimeinen ajaa vuonna 1929, vanha lautta kiinnitettiin kuin kalastus keinona Eckley, Kaliforniassa. Eckley on mennyt, sivusto nyt osa Carquinez Suora Regional Shoreline puisto, ja edelleen Garden City on helposti nähtävissä puiston Eckley kalastus laituri.

Elossa trackage

  • Pohjois-etelä-linjan Oakland, California San Jose, Kalifornia hoitaa Union Pacific Railroad. Välillä Newark, Kalifornia ja San Jose sitä käytetään Amtrak Capitol Corridor junia ja Altamont Commuter Express.
  • Dumbarton Sulku yhdistävä Niles ja Newark on välittömästi etelään valmisteyhteenvedon haarajohdon Newark-Fremont Amtrak asemalle Centerville District.
  • Linjasta lounaaseen San Jose kohti Santa Cruz vuoret edelleen olemassa niin pitkälle kuin Vasona Junction, ja hoitaa Union Pacific Railroad. Etuajo-oikeus on jaettu kevyen raideliikenteen linja Santa Clara Valley Transportation Authority asti Campbell, Kaliforniassa.
  • Länsipäässä Santa Cruz vuoren ylitys, Olympia, Kalifornian Santa Cruz, Kalifornia on nyt Santa Cruz, suuria puita ja Pacific Railway, ensisijaisesti turisti toimintaa vaan myös kantaa puutavaraa.
(0)
(0)
Edellinen artikkeli Urban Indian
Seuraava artikkeli Ricardo Semler

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha