Yield hallinta

Yield hallinta on vaihteleva hinnoittelu strategia, joka perustuu ymmärrystä, ennakointi ja vaikuttaminen kuluttajien käyttäytymiseen, jotta voidaan maksimoida tuloja tai voittoja kiinteän, pilaantuvia resurssi. Erityisenä, inventaario-keskittynyt haara tulojen hallinta, tuoton hallinta kuuluu strateginen valvonta varaston myydä sitä oikealle asiakkaalle oikeaan aikaan oikeaan hintaan. Tämä prosessi voi johtaa hintasyrjintään, jossa yritys perii asiakkaita kuluttavat muuten samoja tavaroita tai palveluja eri hinnan näin. Yield hallinta on suuri tulonlähteenämme useita merkittäviä teollisuuden; Robert Crandall, entinen hallituksen puheenjohtaja ja toimitusjohtaja American Airlines, antoi tuoton hallinta nimensä ja on kutsunut sitä "tärkein yksittäinen tekninen kehitys liikenteen hallinnan koska olemme tulleet sääntelyn purkamista."

Määritelmä

Yield johto on tullut osa normaalia liiketoimintaa teoria ja käytäntö viimeisten viidentoista kahteenkymmeneen vuoteen. Onko syntymässä kuria tai uuden johdon tiede, tuotto hallinta on joukko tuoton maksimointi strategioita ja taktiikoita tarkoitus parantaa kannattavuutta tiettyjen yritysten, jotka keskittyvät tuotto. Se on monimutkainen, koska siihen liittyy useita näkökohtia hallinnassa, mukaan lukien korko hallinta, tulovirtoja hallinta, ja jakelukanavan hallintaa, vain muutamia niistä. Saanto hallinta on monitieteinen koska se sulautuu elementtejä markkinointi, toiminnan, ja varainhoito tulee erittäin onnistunut uusi lähestymistapa. Tuotonhallintaa strategit usein on toimia yhden tai useamman muiden osastojen suunnittelussa ja toteuttamisessa tuotto strategiat.

Historia

Sääntelyn purkaminen pidetään yleisesti katalyyttinä saannon hallintaa lentoliikenteessä, mutta tämä taipumus unohtaa roolia Global Distribution Systems. Voidaan väittää, että kiinteitä hintoja paradigma esiintyy seurauksena hajautetun kulutuksesta. Massatuotanto, hinnoittelu tuli keskitetyn hallinnan toimintaa ja asiakaspalveluun henkilökunta keskittyi asiakaspalveluun yksinomaan. Sähköinen kaupankäynti, joista GDSs olivat ensimmäisen aallon, luoneet ympäristön, jossa suuria määriä myynnin voitaisiin hoitaa ilman suuria määriä asiakaspalveluhenkilöstön. He myös antoivat johtohenkilöstö suora pääsy hinnan klo kulutusta ja rikas tiedonkeruun tulevaa päätöksentekoa.

17. tammikuuta 1985 American Airlines aloitti Ultimate Super Saver hinnat vaivaa kilpailla halpalentoyhtiö ihmiset ilmaisevat Airlines. Donald Burr, toimitusjohtaja ihmiset ilmaisevat, on sanonut "Olimme elinvoimainen ja kannattava yritys 1981-1985, ja sitten me kallistuu oikealle yli osaksi menettää $ 50 miljoonan kuukausi ... Olimme ollut kannattavaa päivästä aloitimme kunnes amerikkalainen tuli meille Ultimate Super Savers. " kirjan Revenue Management Robert G. Cross, puheenjohtaja ja toimitusjohtaja tulot Analytics. Taloushallintojärjestelmiä kehitetty American Airlines ovat tunnustaneet Edelman palkinnon komitean TIEDOTTAA myötävaikuttaminen $ 1,4 miljardia kolmen vuoden aikana on lentoyhtiön.

Yield johto levitä muihin matka- ja kuljetus yritykset 1990-luvun alussa. Merkittäviä oli täytäntöönpano tuotto johdon National Car Rental. Vuonna 1993 General Motors joutui ottamaan $ 744 million maksua vastaan ​​Ansiot sen omistukseen National Car Rental. Vastauksena Nationalin ohjelma laajeni määritelmää tuotonhallintatekniikan sisällyttää kapasiteetin hallintaan, hinnoittelu ja varaukset valvontaa. Seurauksena tämän ohjelman, General Motors pystyi myymään National Car Rental arviolta $ 1,2 miljardia euroa. Tuotonhallintaa väistyi yleisempi käytäntö tulojen hallinnan. Ottaa huomioon, että tulojen hallinta liittyy ennustaa kuluttajien käyttäytymistä segmentoimalla markkinoilla, ennustaminen kysyntä, ja optimoimalla hinnat useita erityyppisiä tuotteita, tuotto hallinta viittaa erityisesti maksimoida tuloja varastojen hallinta. Joitakin merkittäviä tulojen hallinta toteutukset kuuluvat NBC joka luottojen sen järjestelmän kanssa $ 200 miljoonaa parantunut mainosmyynnistä 1996-2000, tavoite hinnoittelu aloite UPS, ja tulojen hallinta Texas lastensairaalassa. Vuodesta 2000, paljon dynaamisen hinnoittelun, tarjouksia hallinta ja dynaaminen pakkausten että taustalla verkkokauppasivustojen vipuvaikutus tulojen hallinnan tekniikoita. Vuonna 2002 GMAC käynnisti varhaisesta täytäntöönpanosta web-pohjainen tulojen hallinta rahoituspalvelualalle.

Lisäksi on korkean profiilin epäonnistumiset ja etikettivirhe. Amazon.com kritisoitiin irrationaalinen hinnanmuutokset joka johtui tulojen hallinta ohjelmistovirhe. Coca-Cola Companyn suunnitelmat dynaamisen hinnoittelun automaatista jäädytti seurauksena negatiivinen kuluttajien reaktiot. Revenue Management on myös syytetty paljon taloudellisissa vaikeuksissa tällä hetkellä kokeman perintö harjoittajat. Riippuvuus suurten harjoittajien korkeita hintoja vankeudessa markkinoilla luultavasti loi edellytykset halpalentoyhtiöt menestyä.

Käytä toimialoittain

On kolme välttämättömiä edellytyksiä tuoton hallintaan voitaisiin soveltaa:

  • Että on olemassa tietty määrä resursseja myyntiin.
  • Että varat myydään helposti pilaantuvia.
  • Että eri asiakkaat ovat valmiita maksamaan eri hinnan käyttäen samaa resurssien määrä.

Jos resursseja ei ole vahvistettu tai ei pilaantuvia, ongelma rajoittuu logistiikka eli varaston tai tuotannon hallintaan. Jos kaikki asiakkaat maksaisivat saman hinnan käyttäen samaa resurssien määrä, haasteena olisi ehkä rajoitettu myydä mahdollisimman nopeasti, esimerkiksi jos on olemassa kustannuksia tilalla varaston.

Saanto hallinnalla on erityisen suuri merkitys silloin, kun vakio kustannukset ovat suhteellisen korkeat verrattuna muuttuvia kustannuksia. Vähemmän muuttuvien kustannusten on, sitä enemmän lisätulot ansainnut edistää yleistä voittoa. Tämä johtuu se keskittyy maksimoimaan odotettavissa rajatuotto tiettyyn toimeen ja suunnitteluhorisontti. Se optimoi resurssien käyttöaste varmistamalla varaston saatavuus asiakkaiden kanssa korkein odotettavissa nettoliikevaihto panos ja talteen korkeimman tason "maksuhalukkuus" päässä koko asiakaskunnasta. Tuotonhallintaa harjoittajat tyypillisesti väittävät 3% ja 7% lisätuloiksi voittoja. Monilla aloilla tämä voi rinnastaa yli 100% lisäys voittoja.

Yield johto on muuttunut merkittävästi matka- ja ravintola-alalle sen perustamisesta lähtien vuonna 1980-luvun puolivälissä. Se vaatii analyytikot yksityiskohtaiset markkinoiden tuntemus ja Advanced Computing järjestelmät, jotka toteuttavat kehittyneitä matemaattisia menetelmiä analysoida markkinoiden käyttäytymistä ja kaapata liiketoimintamahdollisuuksia. Se on kehittynyt järjestelmä lentoyhtiöt keksi vastauksena sääntelyn purkamiseen ja levisi nopeasti hotelli, autonvuokraus yritykset, Cruise Lines, median, televiestinnän ja energia muutamia. Sen tehokkuus tuottavan vähitellen tulot olemassa toiminnasta ja asiakaskunta on tehnyt erityisen houkutteleva yritysjohtajat, jotka mieluummin tuottaa tuoton liikevaihdon kasvu ja parannettu kyky sijaan supistaminen ja kustannusleikkaukset.

Lentoyhtiöt

Matkustamon lentoyhtiön tapauksessa kapasiteetti pidetään kiinteä koska muuttuviin mitä lennetään tietty palvelu perustuu kysyntään on pikemminkin poikkeus kuin sääntö. Kun lentokone lähtee, myymättömiä istuimet voi tuottaa mitään tuloja ja siten voidaan sanoa ovat menehtyneet, tai on pilaantunut. Lentoyhtiöt käyttävät erikoistunut ohjelmisto seurata miten paikat on varattu ja reagoivat sen mukaisesti. On olemassa erilaisia ​​inventaario valvonta kuten sisäkkäisiä inventaariojärjestelmä. Esimerkiksi lentoyhtiöt voivat tarjota alennuksia matalan kysynnän lentoja kun lentoa ei todennäköisesti myydä pois. Päinvastainen, myymällä enemmän kalliita paikkoja, kun on liikaa kysyntää, toimitusjohtaja pois kysyntä.

Toinen tapa pyydystää vaihtelee maksuhalukkuus on yrittää markkinoiden segmentointi. Yritys voi pakata sen perus inventaario eri tuotteita tätä varten. Matkustamon lentoyhtiön tapauksessa tämä tarkoittaa täytäntöönpanoa hankintarajoituksia, oleskelun kesto vaatimukset ja vaativat palkkiot muuttaminen tai peruuttaminen lippuja.

Lentoyhtiö on pidettävä tietty määrä paikkoja varalla palvelemaan todennäköistä kysyntää korkea-hinta paikkaa. Tämä prosessi voidaan hallita varaston valvontaa tai hallitsemalla hinta sääntöjä, kuten AP rajoituksia. Hinta kunkin istuimen vaihtelee suoraan paikkojen määrä pidätetään, eli vähemmän paikkoja, jotka on varattu tiettyyn ryhmään, alempi hinta kunkin istuimen. Tämä jatkuu kunnes hinta istuimen ensiluokkaisia ​​on sama kuin kuin toimilupa luokassa. Riippuen tämä, lattia hinta seuraavan istuin myydä asetetaan.

Hotellit

Hotellit käyttävät tätä järjestelmää pitkälti samalla tavalla, laskea hinnat, huoneet ja rajoituksia myynti parhaan maksimoida niiden palauttamista. Nämä järjestelmät toimenpide rajoitettu ja rajoittamaton kysyntä yhdessä tahdissa arvioida mitkä rajoitukset toteuttaa, esimerkiksi oleskelun kesto, ei palauteta, tai lähellä saapumista. Yield johtoryhmät hotellialalla ovat kehittyneet valtavasti viimeisen 10 vuoden aikana ja tässä maailmantaloudessa kohdistaminen oikea jakelukanavia, kustannukset kurissa, ja joilla on oikeus markkinoilla yhdistelmä on tärkeä rooli sadon hallintaan. Yield hallinta hotelleja myy huonetta ja palveluja oikeaan hintaan, oikeaan aikaan, oikeille ihmisille.

Vuokra

Vuonna vuokra autoteollisuus, tuotonhallintaa käsitellään myynnin valinnaisen vakuutuksen, vahinko luopuminen ja ajoneuvon päivityksiä. Sen osuus suuri osa vuokra yhtiön kannattavuuden, ja seurataan päivittäin. Laitevuokrauksen teollisuus, tuotto hallinta on tapa hallita vuokra hinnat vastaan ​​kapasiteetin ja kysynnän.

Kaukoliikenteen linja-autot

Yield johto on siirtynyt linja alan yritysten kanssa, kuten Megabus, Megabus, BoltBus, ja easyBus, jotka kulkevat edullisia verkkoja Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja osat Yhdysvalloissa, ja viime aikoina, nakedbus.com ja Intercape, joilla on verkot Uudessa-Seelannissa ja Etelä-Afrikassa. Nyt toimii ja kehitetään Chilen SARCAN, Chilen yritys, joka tarjoaa tulot ja taloushallintojärjestelmiä keskittyi tällä alalla, yhtiön Turbus pääasiallisena asiakas. Suomen edullisia Intercity-linja-autoliikenne Onnibus perustaa tulovirtaa tuotokseen hallintaan.

Multifamily asunto

Vuonna Taloyhtiöiden teollisuus, optimisaantoa on keskittynyt tuottamaan tarjonnan ja kysynnän ennusteet määrittämään vuokraa suosituksia voiton optimoinnin. Kuitenkin käyttö optimisaantoa järjestelmät on melko uusi teollisuuden 1990-luvun lopulla, jossa Archstone Smith edelläkävijä sen käyttöä. Perheasuntoa teollisuus on tällä hetkellä kaksi tarjoajien taloushallintojärjestelmiä, LRO Revenue Management System Rainmaker, ja YieldStar Asset Optimization System RealPage. On uusia tarjoajia, jotka ovat tulleet markkinoille ja tarjota laajennettu voimavaroja paljon yksinkertaistetun työnkulun. Tärkein uusi toimittajien on Property Solutions International sen PricingPortal tuote.

Vakuutus

Vakuutusyhtiöt käyttävät hinta optimointi kannattavuuden parantamiseksi politiikan myyntiin. Menetelmä on laajasti käytössä kiinteistö & amp; uhri vakuutusyhtiöiden ja välittäjien Britanniassa, Espanjassa ja vähäisemmässä määrin Yhdysvalloissa. Useat myyjät kuten Earnix, EMB, ODG, tarjota erikoistunut hinnoittelu optimointiohjelmistoja teollisuudelle.

Tietoliikenne

Keskimäärin viestintäpalvelujen tarjoajat käyttävät keskimäärin vain 35-40 prosenttia käytettävissä verkon kapasiteettia. Äskettäin tietoliikenne ohjelmistotoimittajat, kuten Telcordia ja Ericsson ovat edistäneet tuoton hallinnan strategian viestintäpalvelujen tarjoajien kerätä lisätuloja ja vähentämään investointeja maksimoimalla tilaajan käytettävissä olevan verkon kaistanleveyttä. Lähestymistapoja ovat perustaa strategian innovatiivisia palveluja nimenomaan suunniteltu käyttämään vain kapasiteetti ja lainanotto todistettu menetelmiä lentoliikenteessä. Lähestymistapa voi olla vaikea toteuttaa telealan kuin lentoyhtiöt alalla, koska on vaikea valvoa ja joskus kieltäytyä pääsyn verkkoon asiakkaille. Samankaltaisuuksia että välillä lentoliikenteen ja televiestinnän aloilla on suuri uponneita kustannuksia yhdistettynä alhainen rajakustannukset, pilaantuvia inventaario, varauksia, hinnoittelun joustavuus ja mahdollisuus Upsellin. Erot asettavat haasteita viestinnän palveluntarjoajien ovat arvoltaan vähäisten liiketoimien ja koko verkon monimutkaisuus. Ehdotetut lähestymistavat täytäntöönpanosta onnistuneen tuotto johdon strategia sisältää tarkat verkko- tiedonkeruu, kaistanleveyden kapasiteetin jako että ei vaikuta palvelun laatuun, käyttöönoton palvelun hallinnan ohjelmistoja, kuten reaaliaikaisen politiikan ja reaaliaikaisen latauksen, ja käyttämällä uusia markkinointikanavia kohdistaa kuluttajille innovatiivisia palveluja.

Ekonometria

Yield hallinta ja ekonometrian keskustaan ​​yksityiskohtaisista ennusteita ja matemaattinen optimointi marginaalinen liiketoimintamahdollisuuksia. Mahdollisuudet syntyvät segmentointi kuluttajien halukkuutta maksaa. Jos markkinat tietyn tuotteen seuraa yksinkertainen suora viiva Hinta / Kysyntä suhde kuvattu alla, yksi kiinteä hinta $ 50 on tarpeeksi kysyntää myydä 50 yksikköä inventaario. Tämä johtaa $ 2500 tuloista. Kuitenkin sama Hinta / Kysyntä suhde tuottaa $ 4000 jos kuluttajat esitetään useita hintoja.

Käytännössä segmentointi lähestymistapa perustuu riittäviin aidat kuluttajien, jotta kaikki ei osta halvimmalla hinnalla tarjotaan. Lentoyhtiöt käyttävät ostohetkellä luoda tämän segmentointi, myöhemmin varaus asiakkaat joko maksavat korkeampia hintoja. Muotialan käyttää aikaa vastakkaiseen suuntaan, diskonttaamalla myöhemmin myyntikausi kun tuote on pois muodista tai sopimatonta aikaan vuodesta. Muut lähestymistavat aidat liittyy ominaisuuksia, jotka luovat merkittävää lisäarvoa kuluttajalle vähän tai ei lainkaan kustannuksia myyjälle. Backstage pass konsertti on hyvä esimerkki tästä. Aluksi tuotonhallintaa välttää monimutkaisuutta aiheuttamasta vuorovaikutuksesta absoluuttisen hinnan ja hinta asema käyttämällä korvikkeita hintaa kuten varaus luokassa. Vuoteen 1990-luvun puolivälissä, useimmat täytäntöönpano sisällytetty joitakin toimenpiteitä hintajousto. Lentoyhtiöt olivat poikkeuksellisia tässä tapauksessa, vaan keskitytään mieluummin yksityiskohtaisempia segmentointi toteuttamalla O & D järjestelmiä.

Ytimessä tuoton johdon päätöksenteon prosessi on kauppa-off marginaalinen tuotot osuuksista, joita kilpailevat samoista inventaario. Kapasiteetin rajallisiin tapauksissa on lintu-in-käden päätös, joka pakottaa myyjä hylätä alempi tuloja tuottavaa asiakkaille toivoo, että varasto voidaan myydä korkeampaan arvostettu segmentti. Kompromissi on joskus virheellisesti tunnistettu esiintyvät risteyksessä rajatuotto käyrät kilpailevien segmenteille. Vaikka tämä on tarkka, kun se tukee markkinoinnin päätöksiä, joissa pääsy sekä segmenteille vastaa, se on väärin varastojen valvontaa päätöksiä. Näissä tapauksissa risteyksessä rajatuotto käyrä korkeampi arvostettu segmentin todellinen arvo alemman segmentin on nähtävyys.

Esitetyssä tapauksessa täällä, autovuokraamo on perustettu suojaustasoa sen korkeammalle arvostettu segmentit. Arvioimalla missä marginaalinen tulot käyrä ylellisyyttä segmentin ylittää todellisen vuokra-arvoa midsize autojen segmentissä yhtiö voi päättää, kuinka monta luksusautojen asettamaan keskisuurille auton vuokraajat. Jos pystyviiva tästä risteämiskohtaan ylittää kysynnän akselin määrittää, kuinka monta luksusautojen olisi suojeltava aito luksusautojen vuokraajat. Tarve laskea suojelun taso on johtanut useita heuristisen ratkaisujen merkittävin EMSRa ja EMSRb, joka tarkoittaa Odotettu vähäisessä Seat Liikevaihto versio ja b vastaavasti. Tasapainotus kiinnostava löytyy käyttämällä Littlewood sääntö, jonka mukaan kysyntä olisi hyväksyttävä niin kauan kuin

2 11

missä
 on arvo pienempi arvo segmentin
 on arvo suurempi arvo segmentin
 on kysyntää suurempi arvostetaan segmentti ja
 on kapasiteettia jäljellä

Tämä yhtälö uudelleen järjestetty laskemaan suojelun tasoa seuraavasti:

121

Sanoin, jonka haluat suojata 1 yksikköä inventaariossa korkeampi arvostettu segmentti jossa 1 on yhtä suuri kuin käänteinen todennäköisyys kysynnän tulosuhteen alemman arvostettu segmentin korkeampi arvostettu segmenttiin. Tämä yhtälö määrittelee EMSRa algoritmi, joka käsittelee kahden segmentin tapauksessa. EMSRb on älykkäämpi ja käsittelee useita segmenttejä vertaamalla tulot alemman segmentin kysyntä painotettu keskiarvo tuloja korkeammat segmentit. Kumpikaan näistä heuristiikka tuottaa tarkka oikea vastaus ja yhä toteutukset käyttävät Monte Carlo simulointi löytää optimaalisen suojan tasoa.

Koska 1990-luvun puolivälistä yhä kehittyneempiä matemaattisia malleja on kehitetty, kuten dynaaminen ohjelmointi muotoilu uranuurtajana Talluri ja Van Ryzin mikä on johtanut tarkemmat arviot ostohintoihin. Ostokursseihin edustavat vähimmäishinta myyjän pitäisi hyväksyä yhdestä varaston ja ovat suosittuja valvontamekanismeja Hotellit ja Autovuokraamoilla. Mallit johdettu kehitys rahoitusjärjestelyjä ovat kiehtovia, mutta on ollut epävakaa ja vaikea paikka parametrien käytännössä. Yield johto taipumus keskittyä ympäristöjä, jotka ovat vähemmän järkevä kuin rahoitusmarkkinoilla.

Yield hallintajärjestelmä

Yritykset, jotka harjoittavat tuotonhallintatekniikan yleensä käyttää tietokonetta taloushallintojärjestelmiä tehdä niin. Internet on helpottanut suuresti tätä prosessia.

Käyttävistä yrityksistä saanto johto väliajoin liiketoimia tavaroista tai palveluista jo toimitettu ja tavaroista tai palveluita tulevaisuudessa. Ne voivat myös tarkastella tietoa tapahtumista ja kilpailukykyisen tieto-, kausivaihtelun ja muut tärkeät tekijät, jotka vaikuttavat myyntiin. Mallien yritä ennustaa kokonaiskysyntä kaikkien tuotteiden / palveluiden mukaan, markkinaosuuksittain ja hintaluokkaan. Koska kokonaiskysynnän ylittävät tavallisesti mitä tietty yritys voi tuottaa tänä aikana malleja yrittää optimoida yrityksen lähdöt tulojen maksimoimiseksi.

Optimointi yrittää vastata kysymykseen: "Koska meidän toiminta rajoitteet, mikä on paras tuotevalikoima ja / tai palveluita voimme tuottaa ja myydä vuosina, ja mihin hintaan, tuottaa korkeimpien odotettavissa tuloja?"

Optimointi voi auttaa yrityksen hintoihin ja jakaa kapasiteettia keskuudessa markkinasegmenteillä maksimoimiseksi odotettavissa tuloja. Tämä voidaan tehdä eri tasoilla yksityiskohtia:

  • tavaroiden mukaan
  • ryhmittäin tavaroiden
  • markkinoiden
  • yleinen

Saanto hallinta on erityisen sopiva myytäessä pilaantuvia tuotteita, eli tavaroiden että tulee unsellable klo ajankohtana. Käyttävän teollisuuden tuotto hallinta ovat lentoyhtiöiden, hotellien, stadionit ja muut paikat jossa on kiinteä määrä paikkoja, ja mainonta. Kanssa ennakkosatoarvio kysynnän ja hinnoittelun joustavuus, ostajat itse lajitella hinnan perusteella herkkyydestä, niiden kysyntä herkkyys tai niiden ostohetkellä.

Näin tuotto johdon yleisenä tavoitteena on tarjota optimaalisen tavaroiden eri hinta pistettä eri ajankohtina tai eri koreja ominaisuuksia. Järjestelmä yrittää säilyttää jakautuminen ostosten aika on mielipiteiden sekä korkea.

Hyvä tuotto hallinta maksimoi tuloja tuotannon saman Kappalemääräisesti hyödyntämällä ennusteen suuren kysynnän / alhaisen kysynnän aikana, tehokkaasti siirtymässä kysyntä korkean kysynnän jaksoina alhaisen kysynnän kausia ja perimällä palkkion myöhään varauksia. Vaikka taloushallintojärjestelmiä yleensä tuovat tuloja, tulovirrat taipumus saapua myöhemmin varaus horisontissa enemmän kapasiteettia pidetään myöhään myynnissä korkeampiin hintoihin.

Yritykset kohtaavat puute hinnoitteluvoima joskus kääntyä tuotonhallintaa viimeisenä keinona. Kun vuosi tai kaksi käyttäen tuoton hallinta, monet heistä ovat yllättynyt löytää ne ovat tosiasiallisesti alensi hintoja suurimman osan ooppera paikkaa tai hotellihuoneita tai muita tuotteita. Eli ne tarjoavat paljon suurempia alennuksia useammin hiljaisina aikoina, kun taas nostaa hintoja vain marginaalisesti varten ruuhka-aikoina, mikä johtaa suurempiin tuloihin kokonaisuudessaan.

Tekemällä tämän, he ovat itse asiassa kasvoi kysytty määrä valikoivasti käyttöön paljon enemmän hinta pistettä, kun he oppivat ja reagoida Eri intressien ja ostaa kuljettajat niiden asiakkaille.

Eettiset kysymykset ja kysymykset tehon

Jotkut kuluttajat ovat huolissaan siitä, että tuotto johto voisi rangaista niitä edellytyksiä, joita ei voida auttaa ja ovat epäeettisiä rangaista. Esimerkiksi kaavat, algoritmit, ja neuroverkot, jotka määrittävät lentolippu hinnat voisivat järkevästi harkita Kanta-asiakastiedot, joka sisältää runsaasti sosioekonomisia tietoja, kuten ikä ja kotiosoite. Lentoyhtiö sitten voisi periä korkeampia hintoja kuluttajille, jotka ovat välillä ikävaiheissa tai asuvat lähiöissä korkeamman keskimääräinen varallisuus, vaikka nämä lähiöissä myös köyhiä kotitalouksia. Hyvin harvat lentoyhtiöt käyttävät tuoton hallinta ovat mahdollista käyttää tämän tason hintasyrjinnän koska hinnat eivät ole perustuvat ominaisuuksiin ostajan, jotka ovat joka tapauksessa yleensä ole tiedossa ostohetkellä.

Jotkut kuluttajat myös väittävät, että se on ollut mahdollista boikotoida tuotonhallintatekniikan ostaessaan joitakin tavaroita, kuten lentoliput.

Yield Management sisältää myös monia noncontroversial ja yleisempiä käytäntöjä, kuten vaihtelevin hinnoin ajan mittaan kysyntää. Tämä taso tuoton johdon muodostaa enemmistön tuoton hallinnan lentoliikenteessä. Esimerkiksi lentoyhtiöt voivat hinnoitella lippu sunnuntaina kiitospäivän jälkeinen korkeammalla hinta kuin Sunday viikkoa myöhemmin. Vaihtoehtoisesti he voivat tehdä liput kalliimpia ostettaessa viime hetkellä kuin silloin, kun osti kuusi kuukautta etukäteen. Tavoitteena Tämän tason tuoton hallinta on lähinnä yrittää pakottaa kysynnän yhdenvertaiseen tai ylittää tarjonnan.

Kun tuotto hallinta otettiin käyttöön 1990-luvun alussa, pääasiassa lentoliikenteessä, monet ehdottivat, että huolimatta ilmeinen välitön tulojen kasvu, se saattaa vahingoittaa asiakastyytyväisyyttä ja uskollisuutta, häiritä suhdemarkkinointi, ja ohjata asiakkaita yrityksiltä käytetty tuotto johto yrityksille, jotka eivät. Lentoyhtiön kanta ohjelmat kehitettiin vastauksena takaisin asiakasuskollisuutta ja palkita usein ja korkea tuotto matkustajaa. Tänään, tuotto hallinta on lähes universaali monilla teollisuudenaloilla, kuten lentoyhtiöt.

Vaikka optimoimalla tulot teoriassa, käyttöönotto tuotto johto ei aina saavuttamiseksi käytännössä, koska yrityskuva ongelmia. Vuonna 2002 Deutsche Bahn, Saksan kansallinen rautatieyhtiö, kokeili tuotto johdon usein asiakaskorttien matkustajia. Kiinteät hinnoittelumalli joka oli ollut olemassa vuosikymmeniä korvattiin enemmän kutsujoukkoliikenteen hinnoittelumallin, mutta tämä uudistus osoittautui erittäin epäsuosittu matkustajien, mikä johtaisi suureen protesteja ja lasku matkustajamäärät.

Kokeelliset tutkimukset tuotto hoitopäätökset

Viime aikoina ihmiset työskentelevät alalla käyttäytymiseen Operations Research ovat alkaneet tutkia tuotto johdon päätöksiin todellisten ihmisten päättäjille. Yksi kysymys, että tämä tutkimus käsittelee, kuinka paljon voisi tulot kasvavat, jos johtajat vedota taloushallintojärjestelmiä eikä omia tuomion tehdessään hinnoittelupäätöksiä. Menetelmillä kokeellisista taloustiede, tämä työ on paljastanut, että tuotto johtamisjärjestelmät ovat todennäköisesti lisätä tuloja merkittävästi. Lisäksi tämä tutkimus paljastaa, että "virheitä" Tuoton hoitopäätökset yleensä melko järjestelmällisesti. Esimerkiksi Bearden, Murphy, ja Rapoport osoittivat, että suhteen odotettavissa olevien tulojen maksimoimiseksi politiikan, ihmiset yleensä hinta liian korkea, kun heillä on korkea varaston ja liian alhainen, kun niiden varastotasot ovat alhaiset.

(0)
(0)
Edellinen artikkeli Laskimoiden cutdown
Seuraava artikkeli Prykarpattia

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha